آگهی‌های برگزیده نمایش همه آگهی‌ها

هوندا سیویک Si معرفی شد؛ یک سدان اقتصادی اسپرت با تمرکز بر هندلینگ

  هوندا از سیویک Si مدل ۲۰۲۲ رونمایی کرد.  

شنبه، ۱ آبان ۱۴۰۰ - ۱۱:۲۳:۴۵ |

این نسخه که نماد یک خودروی اسپرت اقتصادی است، از نظر هوندا بهترین هندلینگ و بیشترین تجهیزات را در کلاس خود ارائه می‌کند. در زیر کاپوت این نسخه یک موتور ۱.۵ لیتری توربو با توانایی تولید ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور قرار دارد. نیروی این موتور از طریق گیربکس شش سرعته دستی به سمت چرخ‌ها هدایت می‌شود.

هر چند خروجی نسل جدید سیویک Si در مقایسه با نسل پیشین ۵ اسب بخار کمتر است، ولی هوندا می‌گوید انتقال قدرت در آن بهبود یافته و این نسل در عمل بهتر خواهد بود. نکته حائز اهمیت اینکه بیشینه گشتاور این نسل از ۳۰۰ دور پایین‌تر در دسترس راننده قرار می‌گیرد. علاوه‌بر این، موتور سیویک Si در دورهای بالاتر – بین ۶۰۰۰ و ۶۵۰۰ دور – میزان بیشتری از قدرت خود را حفظ می‌کند.

با سبک‌تر شدن ۲۶ درصدی وزن فلای‌ویل، واکنش‌های موتور هم سریع‌تر شده و به لطف سیستم اگزوز جدید صدای تولیدی سیویک Si ۲۰۲۲ گیراتر و اسپرت‌تر است. این سیستم از نظر انتقال گازهای خروجی ۲۷ درصد عملکرد بهتری دارد. هوندا برای تزریق هیجان بیشتر به سرنشینان داخل کابین به پخش صدای مصنوعی از طریق اسپیکرها نیز متوسل شده است.

 گیربکس شش سرعته دستی به کار رفته در سیویک Si ۲۰۲۲ نیز جدید است. فواصل دنده‌ها در این گیربکس به اندازه ۱۰ درصد کوتاه‌تر از گیربکس قبلی بوده و حالا به سیستم تطبیق دور موتور که از سیویک تایپ R به امانت گرفته شده، مجهز است. این گیربکس هنگام فعال بودن حالت اسپرت در عرض تنها ۴۳۰ میلی‌ثانیه به فشرده شدن ناگهانی پدال گاز واکنش نشان می‌دهد.

شاید بدانید بدنه نسل جدید هوندا سیویک به اندازه ۸ درصد مقاومت پیچشی بیشتری دارد و مقاومت آن در برابر خم شدن ۱۳ درصد بهتر از نسل پیشین است. این امر با در نظر گرفتن افزایش ۱۲.۷ میلیمتری عرض خودرو و رشد ۳۵.۵ میلیمتری فاصله محوری دوچندان اهمیت پیدا می‌کند.

هوندا برای دستیابی به یک عملکرد اسپرت‌تر، در سیستم تعلیق نیز بازنگری کرده و کمک‌فنرهای محور جلو را به اندازه ۸ درصد و کمک‌فنرهای محور عقب را به اندازه ۵۴ درصد سفت‌تر از سیویک استاندارد کرده است. هوندا تاکید دارد مجموعه سیستم تعلیق Si بطور اختصاصی برای این خودرو تنظیم شده و به واسطه همین ویژگی و استفاده از میله‌های تعادلی ضخیم‌تر هندلینگ و ثبات بدنه آن در سطح بسیار بالایی قرار دارد.

سیویک Si ۲۰۲۲ از دیسک‌های ترمز بزرگ‌تری بهره می‌برد. دیسک‌های این نسخه در جلو ۱۲.۳ اینچی و در عقب ۱۱.۱ اینچی بوده و در مقایسه با سیویک استاندارد به ترتیب ۱.۲ و ۰.۹ اینچ قطر بیشتری دارند. این خودرو در حالت استاندارد با تایرهای چهار فصل ۲۳۵/۴۰R۱۸ به دست مشتری می‌رسد، ولی در صورت نیاز امکان سفارش تایرهای تابستانی نیز به عنوان یک آپشن وجود دارد.

از نظر نمای ظاهری، سیویک Si تفاوت‌هایی با مدل استاندارد دارد. برای مثال سپر جلو تهاجمی‌تر طراحی شده و در سپر عقب برای جاسازی دو خروجی اگزوز بازنگری‌هایی صورت گرفته است. این نسخه به اسپویلر جلو و عقب نیز مجهز شده تا پایداری آن در سرعت‌های بالا افزایش یابد؛ ضمن اینکه آینه‌های آن قابی به رنگ مشکی براق دارند. چراغ‌های جلو و عقب LED و رینگ‌های ۱۸ اینچی ۱۰ پره با رنگ مشکی مات از دیگر خصوصیات این نسخه از سیویک هستند، ضمن اینکه رنگ نارنجی موجود در تصاویر فقط برای نسخه Si استفاده می‌شود.

در داخل کابین صندلی‌های اسپرت با پشت‌سری‌های یکپارچه و حمایت بهتر از شانه و ران، پدال‌های اسپرت، دوخت قرمز، اهرم تعویض دنده، نمایشگر ۷ اینچی پشت فرمان و نمایشگر ۹ اینچی سیستم اینفوتینمنت از موارد قابل ذکر هستند. این نمایشگر از اپل کارپلی و اندروید اتو بصورت بی‌سیم پشتیبانی می‌کند. سیویک Si از سیستم صوتی ساخت Bose با ۱۲ اسپیکر نیز سود می‌برد.

گفتنی است هوندا در نظر دارد سیویک Si ۲۰۲۲ را تا پایان امسال راهی نمایندگی‌های فروش کند. در رابطه با قیمت متاسفانه فعلا حرفی به میان نیامده، ولی جهت اطلاع مدل پایه این خودروی پرطرفدار ژاپنی حدود ۲۲ هزار دلار ارزش دارد.


هوندا سیویک Si معرفی شد؛ یک سدان اقتصادی اسپرت با تمرکز بر هندلینگ ‌
گزارش

کد محتوا: ۲۲۳۸۸

ارسال: شنبه، ۱ آبان ۱۴۰۰ - ۱۱:۲۳:۴۵

به روز شده: شنبه، ۱ آبان ۱۴۰۰ - ۱۱:۳۶:۲۱

کلید واژه‌‌ها: هوندا، هوندا سیویک Si

نوع: گزارش

فرستنده: دبیر سرویس محتوا

منبع: DIGIATO

بازدید: ۴۰۰

زبان: پارسی

(۲ مورد )
در حال حاضر امکان ثبت نظر برای شما وجود ندارد، برای افزودن نظرتان، باید ابتدا به سایت وارد شده‌‌ باشید. برای ورود به سایت اینجا کلیک کنید. چنانچه هنوز عضو سایت نشده‌‌اید، اینجا کلیک کنید. (ثبت نام در سایت تنها ۱ دقیقه طول می‌‌کشد!)

نظری وارد نشده است، شما اولین باشید ...

کاردو، به عنوان یکی از بزرگترین فضای آنلاین تبادل و معامله خودرو، در حال حاضر به صدها مشتری در حال ارائه خدمات است. در این نسخه از وب‌سایت کاردو سعی شده است با بهره‌گیری از آخرین متدهای توسعه و برنامه‌نویسی امکان استفاده کاربران از سایت در دستگاه‌های هوشمند (موبایل، تبلت) به صورت ویژه‌ای فراهم می‌سازد و طراحی سایت به گونه‌ای است که لایه‌بندی سایت بر اساس دستگاه شما تطبیق می‌یابد.

این سایت ماحصل، تلاش‌های چندساله کارشناسان خبره در ۲ حوزه صنعت خودرو و IT بوده است و سعی شده است بنا به نیاز کاربر ایرانی و بر اساس شیوه فعالیت جاری کشور سریعترین و بهترین انتخاب‌ها فراهم باشد.

«کاردو» واژه‌ی اصیل پارسی است و به معنای توانمندی و پشتکار است، همچنین نگارش انگلیسی آن (CarDo) به معنای فعالیت مرتبط با خودرو می‌باشد. «کاردو» تمام تلاش خود را انجام می‌دهد تا شایسته خدمت‌رسانی به شما باشد.

به دلیل حجم بالای آگهی‌های ثبت شده، امکان بررسی صحت و اصالت آن‌ها امکان‌ناپذیر است، پیش از هرگونه معامله از صحت و اصالت مدارک و خودرو مطمئن شوید، در صورت نیاز می‌توانید از کارشناسان بخش خدمات مشتریان ما جهت راهنمایی و باری‌رسانی استفاده کنید.

طبق ماده ۳ آیین نامه اجرایی ماده ۷ قانون حمایت از مصرف کنندگان مسئولیت تبلیغ خلاف واقع بر عهده سفارش دهنده و سازنده آگهی است.

© ۱۳۹۳-۱۴۰۳ :: کلیه حقوق برای سایت کاردو محفوظ است. استفاده از مطالب سایت فقط برای مقاصد غیر تجاری و با ذکر منبع بلامانع است.

درباره کاردو | تعرفه‌ها و شماره حساب | شرایط و مقررات
طراحی و توسعه توسط گروه ریزسامانه‌های نمادیس