هوراکان EVO عقب محرک از همان پیشرانه ۵.۲ لیتری تنفس طبیعی ۱۰ سیلندر آئودی بهره می‌برد که روی نسخه چهار چرخ محرک همین خودرو نیز نصب شده است.
این پیشرانه در هوراکان EVO عقب محرک قادر به تولید بیشینه قدرت ۶۰۲ اسب‌بخار در دور ۸۰۰۰ بوده که قدرت آن مشابه نسخه استاندارد هوراکان چهار چرخ محرک است، اما ۲۹ اسب‌بخار نسبت به نسخه EVO چهار چرخ محرک ضعیف‌تر شده است. این پیشرانه قادر به تولید بیشینه گشتاور ۵۶۰ نیوتن‌متر در دور ۶۵۰۰ بوده و تمامی این نیروی تولیدی توسط نمونه ارتقا یافته سیستم کنترل کشش لامبورگینی موسوم به P-TCS به محور عقب منتقل می‌شود. این برند ایتالیایی اظهار کرده که هوراکان EVO قادر است طی ۳.۳ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد و بیشینه سرعت آن نیز ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

سیستم کنترل کشش P-TCS دارای سه مد Strada، اسپرت و کورسا بوده که دقیقا این سه مد روی نسخه تمام چرخ محرک هوراکان EVO نیز دیده شده بود. برنامه ریزی این سیستم به این صورت بوده که در حالت دریفت انتقال گشتاور به محور عقب همچنان ادامه دارد. همچنین برای انتقال گشتاور به منظور خروج از پیچ و بهبود کشش نیز برنامه ریزی شده است.

نسخه عقب محرک هوراکان EVO وزنی معادل ۱۳۸۹ کیلوگرم داشته که ۳۳ کیلوگرم نسبت به نمونه تمام چرخ محرک آن سبک‌تر است. تقسیم وزن هوراکان EVO عقب محرک به صورت ۴۰ درصد محور جلو و ۶۰ درصد محور عقب بوده و لامبورگینی سیستم فرمان داینامیک خود را در این نسخه برای ارتقا فیدبک راننده به‌روزرسانی کرده است.

لامبورگینی در طراحی ظاهری این نسخه هوراکان تغییراتی جزیی اعمال کرده تا آن را از نمونه تمام چرخ محرک خود متمایز کند. این تغییرات شامل نصب اسپلیتر جلو و ورودی هوا در این قسمت هستند؛ در پروفیل عقب نیز یک دیفیوزر با دیزاین جدید نصب شده است. ضمن اینکه لامبورگینی هوراکان عقب محرک را به رینگ‌هایی ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب مجهز کرده است. درون کابین هم یک نمایشگر ۸.۴ اینچی برای سیستم سرگرمی و اطلاع‌رسانی نصب شده که از اپل کار پلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند.

لامبورگینی فروش این نسخه هوراکان را از این لحظه آغاز کرده، اما قصد دارد که آن را از بهار سال آینده تحویل مشتریان دهد. برچسب قیمت پایه هوراکان EVO عقب محرک ۱۵۳ هزار دلار اعلام شده است.